沃尔沃汽车中国园区位于上海市嘉定区，自2019年投入使用，总用地面积约200,000平方米，现有建筑主要包括亚太区总部大楼、设计中心和研发中心等。2024年，在此基础上，沃尔沃开启了四期的建设。未来这里将建成沃尔沃中国区的电池中心和培训中心，覆盖电池售后维修到回收原材料等电池业务，同时支持设计、研发、销售和售后服务等在内的员工培训工作。

　　中国是沃尔沃目前最大的单一市场。2023年，沃尔沃喜提全球、大中华区销量双增长，全球零售销量、营业收入和营业利润均创沃尔沃97年历史新高，营业收入增长21%，营业利润增长43%。这其中，大中华区销量达180,234辆，创下历史新高。而且以中国为发力原点，沃尔沃全球纯电动汽车销量达113,419辆，同比增长70%，占全球总销量的16%。作为全球汽车智能化、电气化的先行市场，中国创新和技术为沃尔沃的研发和设计做出了不小的贡献。“中国电气化发展的速度带来巨大动力，”沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟说，“中国团队与瑞典团队相互协同，进行思维碰撞，尤其是中国设计师团队的奇思妙想，再加上中国的速度，对我们的发展起到重要作用。”

　　速度、热情、前沿、创新，这四者的碰撞让骆文襟印象深刻。而中国电气化的强大动能也与沃尔沃的一以贯之的环保理念不断融合，促使他不断加码中国。截止目前，沃尔沃已经在中国建设了成都、大庆、台州三个整车工厂，并组建了与瑞典中国总部设计团队相当的上海设计中心，以及瑞典总部之外的首座电机和电池实验室。

　　在电车零售和渠道方面，中国市场也是沃尔沃的创新前沿。截至2023年，沃尔沃汽车拥有授权经销商289家，运营网点数291家，城市中心店46家（含品牌体验店）。其中衍生出的FIKA式的城市中心店和商超店，也为沃尔沃引以为豪的北欧格调找到更易触达的城市落脚点。

市场

　　骆文襟对市场竞争并不陌生，更不畏惧。面对中国市场的新旧势力大战和价格战，他坦言“其实很喜欢竞争，竞争会让市场变得更好”。“目前，很多新势力还没有实现盈利，尤其是20万以下的市场，非常内卷。”骆文襟表示，“但这不是我们所在的市场，我们所在的是豪华车市场。”但豪华市场的格局也在逐渐被改写，“非常多优秀的中国本土品牌异军突起，随着时间的推移，我相信瞄准豪华车市场的本土品牌会更多。”

　　2024年是沃竞争尔沃电气化转型的重要之年，骆文襟早已打起十二分精神。虽然以优异的成绩挺过了2023年，骆文襟仍旧呼吁“时时警惕，保持饥饿”，因为市场的发展变化实在太快。多年的经验让骆文襟和沃尔沃学会在繁杂中抓取本质，在竞争中握紧核心技术。他打了一个很贴切的比方，“就像跑步当中，如果要想赢得跑步，向后看或者向旁边看都非常难取得成功，只有专注于自己的比赛才能取得成功。”沃尔沃显然并不会过多关注竞争本身，而是早已明确自身的差异化路径。“我们有领先的技术和悠久的传承，再加上我们有非常成熟的经销商的网络，这都是我们的优势。”

　　沃尔沃的“安全”一直是其最大的标签。无论是牢固的车身硬件、环保的内饰用料，还是感性的品牌文化，都让这个品牌充满“人情味”，而这也让其成为当今拼价格、拼配置的市场中的独角兽。“理解你的客户是谁非常重要。”骆文襟一语中的，“在变化的市场中，品牌本身的差异化定位，在竞争当中都有很重要的作用，比如说沃尔沃的优势就是安全，在这个非常激烈的竞争当中，我们有更大的胜算不被其他的品牌淹没。”（资料来源：沃尔沃汽车）